飞机锻件的热处理对于其性能、组织和耐久性有着至关重要的影响。下面介绍一些常见的飞机锻件热处理方法：
- 固溶处理：该方法适用于含铜、镍等合金的锻机零部件，通过高温加热使得锻件中的金属溶解，再通过快速冷却达到固态溶解效果。这种方法可以消除锻造过程中的应力，并强化锻件以达到提高强度与韧性的目的。例如，固溶处理是常用的钛合金锻件热处理方法之一，其中α-β相钛合金锻件的固溶温度通常为950-1000℃。
- 淬火处理：在维持锻件高温状态不变的情况下，通过淬火快速冷却，使得锻件变硬且脆性增加。该方法适用于高强度、超高强度且显著的塑性形变锻机件，如钢、铝合金类的锻机零件，如高压油泵柱塞、航空发动机涡轮转子等。例如，对于某些航空发动机涡轮叶片的热处理方法，必须是按照规定的时间和温度快速淬火，以确保该叶片在强度和耐久性上达到要求。
- 固溶处理+时效处理：通常对于铝合金等材料锻件，通过固溶处理后再进行时效处理，可以使得锻件在保持强度的同时又提高其韧性。时效处理的方法多种多样，例如，可以采用不同的温度进行时效处理，其中最常用的是T6时效。例如，采用该处理方法的铝合金锻件通常可分为两个阶段完成：第一步是将锻机零件加热至470-485℃进行固溶处理；随后，在通过自然冷却或水淬制造出T4状态，经过8-12小时的陈化后，这种锻件才能真正展现出良好的力学性能和塑性特征。
综上所述，飞机锻件的热处理是确保其性能、组织及耐久性的重要环节，各种热处理方法需要针对不同类型的飞机锻件作出详细、科学的处理方案，并严格控制温度、时间、冷却速度、均匀性等指标。
