飞机锻件表面处理技术主要包括氧化铝处理、化学镀、电镀和陶瓷涂层等，目的是提高锻件的耐腐蚀、耐磨损和防止其与其他金属接触时产生电化学反应等。
下面是其中几种常见的表面处理技术及其在实际生产中的应用：
- 氧化铝处理：使用硫酸、铬酸等化学试剂将铝合金表面氧化形成致密的氧化铝层，进而达到提高锻件表面耐腐蚀性的效果。其适用于航空航天、制造业和汽车制造等领域。例如，在过去的F-16战斗机生产过程中，锻造壳体外壳使用了氧化铝处理方法进行表面防腐蚀和防蚀刻。
- 化学镀：利用化学还原或化学还原电沉积法对锻件进行表面处理。通过钝化、镍化或钴化等的方式来保护锻件表面，并且具有一定的电绝缘性，提高锻件的耐蚀性。这种技术常见于飞机引擎部件的制造，例如将航空发动机中的涡轮叶片表面进行化学镀层处理达到耐磨损和耐腐蚀的效果。
- 电镀：将锻件浸泡在电解质溶液中，并通过直流电或交流电进行阳极或阴极处理，将金属离子还原成均匀的镀层。这种技术常用于飞机外壳、涡轮叶片等部件的表面处理。以F16战斗机为例，其外壳通常使用被镀金和渗碳氮的技术，以提高金属对电磁波的吸收性能。
- 陶瓷涂层：针对需要抗热性能强的零件，使用高温材料进行涂层，例如Titanium Aluminum Nitride（TiAlN）、Molybdenum（Mo）等等来提高锻件的防腐、防氧化和防磨损性。这种技术广泛应用于航空发动机等零部件中。
总之，表面处理是飞机锻件制造过程中不可忽略的重要一环，需根据不同零件的要求选择不同的技术，并在实际生产中结合测试和经验不断优化以确保产品的质量和性能。
