Как одна из важных частей мотоцикла, качество поверхности ковки мотоцикла очень важно. Некоторые общие проблемы делают качество поверхности подшипников мотоциклов не может удовлетворять требованиям, таким как ржавчина, повреждения, окисление, трещин и т.д. Ниже рассматриваются причины этих общих проблем и их решения, с тем чтобы помочь изготовителям мотоциклов преодолеть эти проблемы и повысить качество поверхности подшипников мотоциклов.
Ржавчины: подвязки мотоциклов, длительное время находящиеся под воздействием воздуха, подвержены окислению и коррозии, что приводит к образованию следов ржавчины и окисления на поверхности подвязки.
Решение: в процессе производства, после завершения ковки, дробеструйная обработка должна быть выполнена вовремя, чтобы удалить оксовый слой и пятна ржавчины на поверхности ковки. Вместе с тем, необходимо также антикоррозионная обработка формовок, широко используемые антикоррозионные методы включают в себя распылительную окраску, покраску, пассивацию и другие методы.
Повреждения: износ, царапины или удары во время эксплуатации, в результате чего на поверхности подшипников мотоциклов появляются царапины или вмятины.
Решение: использование передовых технологий термической обработки, таких как карбурирование, закалывание и другие технологические методы обработки, может эффективно улучшить твердость и прочность поверхности ковки, повысить ее устойчивость к повреждениям. В то же время в процессе сборки следует усилить меры защиты, с тем чтобы не допустить повреждения ковки в результате удара, трения, удара и других действий.
Окисление: формовки подвергаются воздействию воздуха без поверхностной обработки или подвергаются ненадлежащей обработке, что приводит к проблемам окисления на поверхности формовок.
Решение: для долговечных штампов после очистки может быть выполнена пассивация, покраска или другая обработка поверхности. Для обработки формовок оператору следует использовать соответствующую скорость резки и жидкость для резки во избежание проблем окисления при обработке поверхностей.
Трещины: при охлаждении лямки подвергаются чрезмерной деформации на растяжение или неравномерному напряжению сжатия, что приводит к трещинам на поверхности лямок мотоциклов.
Решение: следует строго контролировать температуру и прочность ковки, а также использовать соответствующие процессы охлаждения и термической обработки воды, чтобы уменьшить тепловую деформацию и внутреннее напряжение на поверхности ковки. Для штампов, имеющих трещины на поверхности, могут использоваться специальные методы сварки для их ремонта и переработки в соответствии с требованиями использования.
В процессе производства мотоциклов на предприятиях-изготовителях качество поверхности подшипников мотоциклов имеет очень важное значение для производительности и качества всей продукции. Поэтому предприятия должны своевременно принимать соответствующие решения с учетом проблем, возникающих на поверхности подшипников мотоциклов, повышать эффективность производства и качество продукции, а также обеспечивать конкурентоспособность продукции.
