При производстве автомобильных штампов часто возникают различные проблемы, такие, как наличие горячих трещин, чрезмерная деформация или неквалифицированный размер, наличие холодных трещин, вмятистость или складное состояние, а также нехватка заготовки или излишние отходы. Эти проблемы создали много проблем для предприятий автомобильной промышленности. Эта статья покажет вам, как решать эти общие проблемы.
Во-первых, горячий крэк
Тепловое растрескивание вызвано локальной деформацией и концентрацией напряжения из-за внутренней дифференциации материала. Чтобы избежать образования тепловых трещин, мы можем принять следующие меры:
- Выбрать соответствующий материал для повышения термостойкости;
- Разумная конструкция технологических параметров для обеспечения того, чтобы температура и напряжение материала достигли соответствующего состояния;
- Надлежащим образом предварительно нагреть материал, с тем чтобы температура достигла определенного однородности.
- Чрезмерная деформация или неквалифицированный размер
Проблемы деформации, вызванные ковкой, могут привести к тому, что размер материала не соответствует требованиям, что негативно скажется на качестве продукта. Чтобы избежать этого, мы можем использовать следующие методы: - Создать разумную плесень: разумная плесень может уменьшить деформацию. Если вам необходимо производить очень тонкие детали, лучше всего использовать высокоточное оборудование, например станки с чпу, чтобы обеспечить точность изготовления плесени и ковки;
- Контролировать степень деформации в процессе ковки: принимать разумные конструктивные параметры, обеспечивать надлежащую работу процесса и обеспечивать относительную независимость молотка и формовки во избежание их взаимного воздействия, с тем чтобы достичь цели уменьшения деформации;
- Проводить разумные последующие операции по обработке, с тем чтобы размеры соответствовали спецификациям.
Три, холодный крэк.
Холодные трещины, как правило, вызваны дефектами ковки под действием стресса. Во избежание возникновения холодных трещин мы можем принять следующие меры:
- Начать с выбора материала, избежать сырья с присущими дефектами,
- Проектирование разумного технологического потока и полное предварительное нагревание для поддержания температуры и однородности;
- Надлежащая термическая обработка для устранения остаточных нагрузок и дефектов формовок.
- Вмятина или складка
Вдавливание или складывание может повлиять на качество поверхности ковки. Для решения этой проблемы необходимо: - Использовать подходящие методы обработки поверхности, такие как пескоструйная обработка, маринование, шлифование и т.д.
- Оптимизация управления процессом, разумная регулировка усилия молотка, уменьшение надписей поверхности;
- Разумный выбор молота, плесени сборки, уменьшить локальную силу на поверхности ковки.
- Недостаточное или чрезмерное количество пропусков
Оптимизация использования материалов может снизить затраты и повысить эффективность, тем самым повышая рентабельность предприятий. Мы можем использовать следующие методы: - Определение спроса на материалы в соответствующих пропорциях;
- Строго соблюдать требования к конструкции продукции для минимизации отходов;
- Укрепление контактов с поставщиками материалов и максимально возможное сокращение затрат в условиях времени и качества.
Подводя итоги, можно отметить, что решения общих проблем в производстве автомобильных штампов включают как техническое усовершенствование и оптимизацию, так и стандартизацию и совершенствование на уровне управления. Для кузнечных предприятий решение общих проблем не является страшным, трудно упорно продолжать улучшать, повышать основное качество и общую конкурентоспособность предприятий.
