Ковочный элемент средней оси в области авиации относится к железосодержащим сплавам, используемым в таких устройствах, как авиационные двигатели, турбины, редукторы и т.д. Эти ковки обычно делаются из высокопрочных материалов (таких как никель, титановые сплавы), которые имеют превосходные характеристики, такие как усталость, жаростойкость и высокая интенсивность, которые могут соответствовать жестким требованиям летательного аппарата к компонентам. В аэронавтическом секторе применение ковок среднего класса сосредоточено в основном на следующих областях: 1. Подшипники в двигателях: различные подшипники в авиационных двигателях, такие как главные, подшипники и т.д. Эти подшипники несут вес роторов двигателя и выдерживают огромное давление и нагревание при быстром вращении. Таким образом, для надежного функционирования двигателя необходимо иметь устойчивое сопротивление усталости и жаростойкость. 2.турбинные лопасти: турбинные лопасти в авиационных двигателях являются одним из ключевых компонентов, сделанных из ковочных элементов средней оси. Турбинные лопасти должны выдержать не только удары от высоких температур, высоковольтных потоков и воздействие центробежной силы, но также должны обладать хорошими аэродинамическими и устойчивыми к коррозии характеристиками. Кузня среднего осевого класса может удовлетворить эти требования посредством рационального отбора материалов и производства, обеспечивая надежность и продолжительность жизни лопаток турбины. 3 компонента редуктора: авиационный двигатель включает в себя детали шестерни, зубчатые и т.д., которые обычно производится при помощи ковок среднего класса. Поскольку редуктор авиационного двигателя должен выдерживать большой момент вращения и вибрирующую нагрузку во время вращения на большой скорости, кузница среднего осевого класса должна иметь более высокую интенсивность и устойчивость к усталости, чтобы сохранить редуктор в норме. Развитие ковок в средней оси в области авиации включает в себя несколько следующих аспектов: 1. Повышение производительности материалов: по мере того, как технологии прогрессируют, требования к среднему аксиальному кованому материалу в области авиации растут. Будущие тенденции будут сосредоточены на разработке новых сплавных материалов, которые повысят его тепловую стабильность, механические свойства и антикоррозионные свойствами, чтобы удовлетворить более жесткие авиационные экологические требования. 2. инновации в производстве технологии: технология производства является одним из ключевых факторов производительности и качества в средней осевой ковочной промышленности. Будущие тенденции будут направлены на оптимизацию и автоматизацию методов ковки, повышение эффективности производства и согласованности компонентов. В то же время будет достигнуто производство более сложных ковок среднего класса, таких как многонаправленная ковочная технология, порошковая металлургия и т.д. Применение технологии 3. С использованием виртуальных моделей и цифровых технологий двойника можно добиться лучшей оптимизации и прогнозирования на этапе разработки и производства продукции, улучшив производительность и качество кузнечных изделий среднего класса. Одним словом, применение и развитие ковочных изделий среднего класса в области авиации заключается в Том, что их эффективность, надежность и продолжительность жизни удовлетворяются более высокими требованиями в авиационной среде на основе непрерывного повышения производительности материалов, инновационных методов производства и применения цифровых технологий.
