والمقصدات المحورية في المجال الجوي هي قطع سبائك حديدية ذات أشكال خاصة ومتطلبات أداء عالية التحمل في معدات مثل محركات الطائرات أو التوربينات أو مخفضات السرعة. وعادة ما تكون هذه المطابقات مصنوعة من مواد عالية الكثافة (مثل النيكل وسبائك التيتانيوم) من خلال عمليات التشكيل، وتتسم بمقاومة ممتازة للتعب، ومقاومة للدرجات الحرارة، وشدة عالية، وقادرة على تلبية المتطلبات الصارمة على المكونات بالنسبة للمركبات. وفي مجال الطيران، ركزت تطبيقات الحداثة ذات المحاور الوسطى على ما يلي: محامل المحرك: يتم عادة تصنيع المحاور الوسطى من مختلف المحامل في محركات الطيران، مثل المحامل الرئيسي والمحمل الثانوي وما إلى ذلك. وتحمل هذه المحاور وزن الدوار وتتحمل ضغوطا كبيرة وتححرارة الاحتكاك عند دوران السرعة. ونتيجة لذلك، تحتاج المحتويات ذات المحاور الوسطى إلى قدرة جيدة على مقاومة التعب ومقاومة الحرارة لضمان تشغيل المحرك بطريقة موثوقة. 2 -شفرات التوربينات: إن شفرات التوربينات الخاصة بمحركات الطيران هي أحد المكونات الرئيسية المصنوعة من المطاقات ذات المحاور الوسطى. ولا تحتاج الشفرات التوربينية إلى أن تتحمل فقط الحرارة العالية والصدمات الناجمة عن التيارات العالية الضغط العالية والطرد المركزي، بل تحتاج أيضا إلى قدرة دينامية هوائية ومقاومة للتآكل. ويمكن أن تستوفي هذه الاشتراطات من خلال عملية معقولة لاختيار المواد وتصنيعها بالنسبة للقوالب الطرفية المتوسطة، مما يضمن موثوقيتها وعمرها. 3 -قطع غيار المخففات: تحتوي محركات الطائرات على أجزاء من العجلات والعناصر وما إلى ذلك، وعادة ما تكون هذه الأجزاء مصنوعة من قعات ذات محاور متوسطة. وبما أن مضخمات محركات الطيران تحتاج إلى عزم دوران كبير وحمولة اهتزازية أثناء الدوران بسرعة عالية، فإن الحدادات ذات المحاور الوسطى تحتاج إلى قوة عالية ومقاومة للإجهاد من أجل الحفاظ على تشغيل المعجل بشكل سليم. وتشمل الاتجاهات السائدة في مجال النقل الجوي فيما يتعلق بالمناور الوسطى ما يلي: تحسين أداء المواد: مع التقدم العلمي والتكنولوجي، أصبح الطلب على المواد المطورة في المحاور الوسطى في المجال الجوي مرتفعاً. وستتركز الاتجاهات المستقبلية على تطوير مواد سبائك جديدة لزيادة استقرارها الحراري وأدائها الميكانيكي ومقاومتها للتآكل من أجل تلبية متطلبات بيئة الطيران الأكثر صرامة. 2 -الابتكار في عملية التصنيع: تمثل عملية التصنيع أحد العوامل الرئيسية لأداء ونوعية الحدادة ذات المحاور الوسطى. وستسعى الاتجاهات المستقبلية إلى تحقيق الاستخدام الأمثل والتشغيل الآلي لعمليات الت، وتحسين كفاءة الإنتاج والاتساق في قطع الغيار. وفي الوقت نفسه، سيتحقق تصنيع المكونات ذات المحاور الوسطى الأكثر تعقيدا من خلال تقنيات متطورة في التشكيل، مثل التحوير المتعدد الاتجاهات والتعدين المسحوق وما إلى ذلك. 3-تطبيق التكنولوجيا الرقمية: ستؤدي التطورات المستمرة في التكنولوجيا الرقمية إلى إحراز تقدم كبير في تصميم ومحاكاة وتصنيع الطبعات ذات المحاور الوسطى. ومن خلال استخدام نماذج افتراضية وتكنولوجيات توأم رقمية، يمكن تحقيق تحسين الأمثل الأمثل والتنبؤ في مرحلة تصميم المنتج وتصنيعه، وتحسين أداء ونوعية الطبعات ذات المحاور الوسطى. وخلاصة القول إن الاتجاه في تطبيقات وتطور الحدادة ذات المحاور المحورية في المجال الجوي هو الأداء والموثوقية والعمر من أجل الوفاء بمتطلبات أعلى في بيئة الطيران، على أساس التحسين المستمر في أداء المواد وعمليات التصنيع المبتكرة وتطبيق التكنولوجيا الرقمية.
