Какие обычные проблемы с качеством имеют место в производстве оборудования самолёта?
В процессе производства могут возничь различные проблемы с массой, и вот несколько общих вопросов: пористость: пористость — это газовая оболочка, образующаяся внутри материала или на поверхности. Газовые отверстия обычно возникают из-за ввода газа в сырье или процесса расплавления. Отверстия имеют большое влияние на интенсивность и надежность ковки. Включение: включение — инородное вещество в кузнице, например, металл, пыль, песок и т.д. Эти добавки могут снизить интенсивность и долговечность ковки. Чрезмерная деформация — это когда ковка подвергается чрезмерному давлению или растяжению в процессе ковки, что приводит к искажению формы или деформации. Это может снизить точность и интенсивность ковки. Несоответствие или вывих — это геометрия ковки, которая не соответствует или не соответствует требованиям дизайна. Это может привести к тому, что детали не будут установлены или использованы, что может повлиять на производительность всей системы самолета. Трещина — это трещина или трещина, образованная в ковке. Трещины могут быть вызваны чрезмерным напряжением, неравномерностью охлаждения или проблемой термической обработки. Трещины сильно влияют на интенсивность и надежность ковки. Усталость металла: усталость металла — это повреждение, вызванное постепенным повреждением металлического материала в течение длительного цикла напряжения. Это может привести к снижению продолжительности жизни и надежности ковки. Для того чтобы избежать этих проблем с качеством, кузнечный самолет должен проводить строгий контроль качества и неразрушительное тестирование в процессе производства, чтобы убедиться, что он отвечает требованиям проектирования и безопасности.
