Какие силы и давление оказывают в полете кузнецы самолёта?
В полете кучность самолёта подвергается различным усилиям и давлению, в Том числе полётной нагрузке: перегрузка: в полете самолет будет выдерживать такие нагрузки, как гравитация, подъёмная сила, тяга, сопротивление и т.д. Эти нагрузки действуют в конструкции самолёта, в Том числе в кузнице, что позволяет ему выдерживать силу различных направлений и размеров. Пневматическая нагрузка: во время полёта самолет сталкивается с силой, которую поток создает на его внешнюю поверхность, называемой пневматической нагрузкой. Нагрузка создает давление и усилие на ковки, а также на другие конструкции самолёта, требуя от них прочности и жёсткости. Вибрационная нагрузка: во время полёта самолёт подвергается различным вибрирующим нагрузкам на различных частотах и амплитудах в связи с вибрациями двигателя, аэродинамическими эффектами и т.п. Эти нагрузки генерируют динамические нагрузки на ковки и требуют от них усталости и надежности. Изменение температуры: самолёт может столкнуться с экстремальными температурными потрясениями, такими как высокая температура и низкая температура во время полёта, и кузнице необходимо выдержать вызванные изменения температуры, тепловое напряжение и т.д. Давление и вакуум: во время полёта на большой высоте самолет подвергается давлению и вакууму со стороны атмосферы. Например, разница между окнами и люками на фюзеляже самолета должна быть ощутимой для внешнего давления газа и атмосферы. В заключение следует, что ковочные части самолёта подвергаются различным видам силы и давления в полете, в Том числе полётной нагрузке, пневматической нагрузке, вибрационной нагрузке, изменению температуры и давлению и вакуумному вакууму. В процессе проектирования и производства необходимо в полной мере учитывать влияние этих сил и давления, чтобы гарантировать, что ковки будут работать безопасно и надежно.