Как делают самолетостроение?
Процесс производства самолетостроения может просто обобщить следующие шаги: подготовка материалов: прежде всего, необходимо выбрать подходящие материалы, часто используемые алюминиевыми, титановыми и другими высокотемпературными сплавами. Материал хорошо прочный и прочный. Предварительное нагревание слитка: предварительное нагревание выбранных слитков с целью повышения их гибкости. Предварительная температура и время определяются в зависимости от типа и спецификации материала. Ковочная обработка: перекачка стальных слитков в кузничное оборудование с использованием огромного давления и силы удара, чтобы превратить его в форму, которая необходима. Процесс ковки можно разделить на свободную ковочную и ковку двумя способами. Свободная ковка: использование молота или давления, чтобы выковать слитки в воздухе. Этот метод применяется к компонентам простых форм, таким как заклепки, соединительные стержни и т.д. Ковка: использование плесени для закалки может быть получена ковка более высокой точности и сложных форм, оказывая давление на плесень. В зависимости от методов ковки, их можно разделить на несколько форм, таких как ударная ковочная, ковочная и спиральная. Термическая обработка: после ковочной обработки обычно требуется термическая обработка для улучшения внутренней структуры и производительности. Обычные способы термической обработки включают в себя обработку срока давности, закалку, отжиг и т.д., выбор зависит от материалов и требований в кузнице. Механическая обработка: после того, как ковки обработаны тепловой техникой, они могут потребоваться для достижения окончательного размера и формы требования. Обычная механическая обработка состоит из резки, фрезы, бурения и т.д. Проверка и тестирование: наконец, законченная ковка самолёта должна быть тщательно проверена и протестирована для обеспечения качества и надежности. Обычно включает в себя проверку внешности, измерения размера, металлографический анализ, механические тесты производительности и т.д. Выше приведены общие процессы, в которых производится ковочная конструкция самолёта, а конкретные обстоятельства могут также отличаться в зависимости от формы, материала и дизайна различных ковков.
