كيف تم تصنيع الأطلاق الطائرات؟
ويمكن تلخيص عملية تصنيع قوالب الطائرات في الخطوات التالية: إعداد المواد: أولاً، اختيار المواد المناسبة، وفي كثير من الأحيان سبائك الألومنيوم والتيتانيوم والسبائك ذات الحرارة العالية. وتتسم هذه المواد بقوة وقوة عظيمتين. التسخين الأولي للسبائك: يجري التسخين الأولي للسبائك المختارة بهدف تحسين قابليتها للتكليس. وتعتمد درجة حرارة ووقت التسخين الأولي على نوع المادة ومواصفاتها. تصنيع الحشو: توضع السبائك التي تسخين من قبل في معدات الحشو باستخدام ضغط كبير وصدمة كبيرة لتحويلها إلى الشكل المطلوب. يمكن تقسيم عملية الحشو إلى حرية التمرين والتكديس. حرية الت: تكوين السبائك في الهواء باستخدام المطرقة أو الضغط. وتنطبق هذه الطريقة على الأجزاء والمكونات ذات الأشكال البسيطة، مثل البرشامة، أعمدة التوصيل، وما إلى ذلك. غير غير:: تستخدم القوالب للتحوير، ويمكن الحصول على نماذج أكثر دقة وتعقيدا من خلال الضغط على القوالب. ويمكن تصنيفه حسب أنماط الحداثة، إلى أشكال متعددة من التهيج بالصدمات، والتهيج بالصدمات، والتهيج بالصدمات. المعالجة الحرارية: عادة ما تحتاج المواد المطورة إلى المعالجة الحرارية لتحسين هياكلها الداخلية وأدائها. وتشمل طرق المعالجة الحرارية الشائعة بالتقادم، والتبريدات، وإعادة التدوير، وما إلى ذلك، ويتوقف الاختيار على المواد والمتطلبات الخاصة بالمعادن. المعالجة الميكانيكية: بعد المعالجة الحرارية، قد يتطلب الأمر المعالجة الميكانيكية لتلبية المتطلبات النهائية للحجم والشكل. ومن بين الأساليب الميكانيكية الشائعة في الآلات قطع السيارات والطحن والحفر وما إلى ذلك. الاختبار والاختبار: في نهاية المطاف، تتطلب عملية تصنيع طحن الطائرات المكتملة اختبارا واختبارا صارمين لضمان جودتها وموثوقيتها. وعادة ما يشمل ذلك فحص المظهر، وقياس الحجم، وتحليل الطور الذهبي، واختبار الأداء الميكانيكي، وما إلى ذلك. هذه هي العملية العامة لتصنيع المواد المطورة في الطائرات، التي يمكن أن تتفاوت تبعاً للشكل والمواد ومتطلبات التصميم.
