ما هي المعالجة الحرارية للأطباق الطائرات؟
تهدف عملية المعالجة الحرارية لحاويات الطائرات إلى تحسين الأداء الميكانيكي، والهياكل التنظيمية، والقدرة على تحمل الحرارة. وفيما يلي خطوات عملية المعالجة الحرارية الشائعة لطقالطائرات العادية: التسخين الأولي: التسخين الأولي للأقطاب بهدف زيادة درجة الحرارة في المناخات بشكل منتظم بحيث تصل إلى درجة حرارة مناسبة للمعالجة اللاحقة. المعالجة الذائبة الصلبة: تسخين المواد المطورة إلى درجة حرارة أعلى للوصول إلى درجة حرارة ثابتة. والهدف من المعالجة بالجذوبان هو ذوبان عنصر السبائك داخل المادة المطوية بحيث تتوزع بالتساوي في المصفوفة، مما يزيد من قوة المادة وصلابتها. إخماد: بعد معالجة الذوبان، يلزم التبريد السريع للبرادات لتشكيل أنسجة صلبة. ويمكن أن يؤدي إخماد النفايات إلى زيادة صلابة وكثافة الطرد، غير أنه نظراً لأن إخماد النفايات يؤدي إلى إجهاد متبقية أكبر، فإن هناك حاجة إلى إعادة تدوير مناسبة للتخفيف من الإجهاد. إعادة الاحتراق: إعادة التسخين الطباغة بعد إخماد، قبل وقت مناسب للحرارة والتبريد. ويمكن للصدمات أن تقلل من صلابة المواد المطورة وأن تزيد من قدرتها على الصمود ومقاومة التعب الحراري من أجل الحد من التشقق والتشوهات الناجمة عن الإجهاد المتبقي في استخدام المواد المطورة. التثبيت: في بعض الحالات، تحتاج المواد المطورة إلى التثبيت، أي الحرارة والتبريد في درجات حرارة مرتفعة. ومن شأن التثبيت أن يزيل الإجهاد الداخلي المتبقي في المواد المطورة وأن يزيد من استقرار المواد المطورة وقابليتها للتآكل. وتجدر الإشارة إلى أن عمليات المعالجة الحرارية المحددة تختلف باختلاف المواد المطورة والأشكال ومتطلبات التصميم. ومن ثم، في التطبيقات العملية، يلزم وضع برامج المعالجة الحرارية وتطويرها على أساس كل حالة على حدة لضمان أفضل أداء ميكانيكي وهيكهيكل تنظيمي.
