Мотоциклетная ковка широко применяется к различным компонентам и системам мотоциклов, включая, однако, не ограничиваясь следующими областями: двигатели мотоцикла состоят из множества компонентов, некоторые из которых являются важными компонентами, такими как коленчатая ось, соединительный стержень, кулачковая ось и пневматические двери. Эти ковки могут обеспечить достаточную интенсивность и долготу для выдерживания высоких температур и высокого давления в рабочей среде. Подвеска мотоцикла имеет решающее значение для удобства и маневрирования. Ковочные детали подвески, такие как передние вилки, задние амортизаторы, могут обеспечить более высокую интенсивность и жесткость, эффективную поддержку и облегчение движения кузова. Система управления — ключевой компонент безопасности мотоцикла. Ковочные части системы управления, такие как поворотные трубы и рулевые ручки, имеют хорошую силу и жесткость для обеспечения стабильного управления движением автомобиля. Тормозная система мотоцикла должна быть остановлена быстро и стабильно. Ковочные детали тормозной системы, такие как тормозные зажимы, тормозные рычаги и тормозные барабаны, имеют сильную мощность и долговечность для обеспечения безопасного и надежного тормозного эффекта. Привод: мотоциклы в основном включают сцепление и трансмиссию. Компоненты в этих системах, такие как штифт сцепления, шестерня и диск сцепления, были изготовлены искусным образом, чтобы выдержать требования высоких крутящих моментов и быстрых изменений. Помимо вышеуказанных основных областей, мотоциклетная ковочная машина широко применялась в других частях и системах, таких как структура кузова, рама, выхлопная система и электронные устройства управления. Высокая интенсивность, выносливость и аккуратность мотоциклетных ковков обеспечивают безопасную и стабильную езду и превосходную производительность мотоцикла.
