وعادة ما تشمل عمليات المعالجة الحرارية لطقات الدراجات النارية الخطوات التالية: التسخين (Heating): التسخين في الفرن للتسخين حتى درجة الحرارة المطلوبة. وبصفة عامة، تكون حرارة تطير الدراجات النارية مرتفعة، عادة ما تتراوح بين 700 و 1000 درجة مئوية. الحفظ على الحرارة: تُحفظ المواد المطورة لفترة معينة من الوقت عند درجة الحرارة المطلوبة، مما يحقق توازنا حراريا منتظما في النسيج الداخلي. ويتوقف طول مدة الحفظ على المادة والقياس. التبريد (Cololing): تبريد الحداثة التي يتم الحفاظ على درجة الحرارة بسرعة للتغييرات المناسبة في التنظيم الداخلي. وتختار طريقة التبريد بين الهواء أو أو الماء البارد أو الزيت، حسب الاقتضاء. المعالجة الذائبة (Solution Treatatment): في حالة بعض المواد القابلة للذوبان التي تحتوي على عناصر ثابتة، يلزم معالجة الذوبان لتحقيق الأداء المطلوب. وتجري معالجة الذوبان في العادة في درجات حرارة مرتفعة، مما يذوب الذوبان في المصفوفة. إخماد (Quenching): تبريد سريع للمواد الصلبة القابلة للذوبان لتكوين البنية التنظيمية اللازمة. ويمكن أن يؤدي التسريد إلى زيادة قوة وصلابة المواد الصلبة. Tempering): عادة ما تكون الحدادة التي تبخر بسرعة كبيرة بعد تبريد، وهي تحتاج إلى إعادة التدوير لإزالة الإجهاد الداخلي وزيادة المرونة والقدرة على المقاومة للصدمات. وتتحدد درجة حرارة وتوقيت الارتداد تبعاً للمواد والمتطلبات المتعلقة بالقطعة المطاطية. وتجدر الإشارة إلى أن العمليات الحرارية لطهاة الدراجات النارية تتفاوت من حيث المواد والأحجام والمتطلبات الخاصة بأقمشة معينة، وهذه ليست سوى خطوات عملية عادية. وينبغي أن تُعدل البارامترات والمنهجية المحددة وتُحدد وفقا للظروف الفعلية.
