Прикладные исследования, предусмотренные в легком количественном моделировании автомобиля, направлены на снижение веса автомобиля, повышение экономичности топлива и сокращение выбросов co2. В производстве автомобилей, ковки, как частное компонентное вещество, имеют более высокую интенсивность и жесткость и широко применяются в таких ключевых частях, как кузов и шасси. Ниже приведены основные направления прикладных исследований в легком количественном дизайне: выбор материалов и оптимизация: задача легкой количественной разработки состоит в Том, чтобы выбрать подходящие материалы и соответственно оптимизировать их. Для автомобильной ковки характерны такие материалы, как алюминиевый сплав, магний и высокопрочная сталь. Исследователи выбирают оптимальное сочетание материалов, оценивая такие факторы, как интенсивность, плотность, производительность и стоимость различных материалов. Оптимизация структурного дизайна: в процессе структурного проектирования ковки необходимо учитывать взаимодействие различных компонентов и их силу. С использованием оптимизированных алгоритмов и эмуляционных технологий можно добиться лёгкого количественного дизайна и анализа прочности структуры. Например, в конструкции ковки используются оптимизированные геометрические формы, размещение пористых отверстий и распределение толщины стен, с тем чтобы максимально снизить вес и сохранить жесткость и прочность конструкции. Технологические усовершенствования: в процессе изготовления кузнечных изделий можно повысить точность и эффективность изготовления кузнечных изделий с помощью усовершенствования технологических и экипированных устройств, а также уменьшить расточительность материалов. Например, с помощью передовых технологий, таких как термическая форма, аккуратная холодная ковка и термическая обработка, можно добиться контроля над свойствами материалов и микроорганизмами, тем самым повышая механические свойства и долготу ковки. Мультиматериальное сочетание и сложный структурный дизайн: другим важным направлением лёгкого количественного дизайна является частичное или локальное снижение веса с помощью многокомпонентного комбинации материалов и комплексного структурного дизайна. Например, в конструкции кузова автомобиля можно оптимизировать комбинацию алюминиевых сплавов, высокопрочной стали и композитных материалов, что позволяет различным частям иметь различную интенсивность и жесткость для достижения общего количественного эффекта. Одним словом, прикладные исследования в конструкции легкой количественной обработки автомобилей направлены на то, чтобы добиться легкой количественной количественной оценки автомобильного топлива и минимизации загрязнения окружающей среды путем отбора материалов и оптимизации, структурного проектирования, технологических усовершенствований и многоцельных комбинаций и структурных конструкций.
