ويمكن تقسيم تحشو السيارات إلى عدة أنواع، من بينها: المحاور: جزء من محرك السيارة، مسؤول عن تحويل حركة المكبس إلى حركة دوران. الرابط: ربط المحور المكبس بالمكبس لنقل قوة المكبس إلى المحور. المحاور المسننة: المكونات المستخدمة في نقل الطاقة والسرعة المعدلة عادة ما تكون في المحولات ونظم النقل. الذراع المعلقة: الأجزاء المستخدمة لدعم وتربط هياكل المركبة بنظام التعليق. مراوح الفرامل: تُستخدم في عناصر نظام الفرامل للقيام بمهام الفرامل مع وحدات المكابح. حوامل المحاور: المكونات المستخدمة لدعم الأجزاء الدوارة وتحديد مواقعها، مثل حوامل التحول والمحمل الرئيسي لمحرك المحرك. فرانك عوادم: مكونات لتوصيل نظام العادم الخاص بالمحركات. مقلات الإرسال: المكونات المستخدمة في التحكم في موقع وتشغلات المحولات. عند اختيار المواد، يجب أن تؤخذ في الاعتبار العناصر التالية: القوة والعمود: يجب أن تكون الحداثة في السيارة ذات قوة وجمود كافيين لاستيعاب الطاقة والحمولة أثناء عمل السيارة. وتشمل الخيارات الشائعة للمواد الكربون والصلب السبائك والصلب غير القابل للصدأ. التحمل: تحتاج المركبات المطورة إلى قدرة متينة على الطحن لضمان عدم التآكل أثناء الاستخدام الطويل الأجل. وعادة ما يتم اختيار المواد التي تتسم بدرجة عالية من الصرامة والصحن مثل الصلب الصلب الصلب والصلب الكربوني الراشح. مقاومة للتآكل: قد تتعرض السيارات لعوامل تآكل مختلفة في بيئات عمل مختلفة، ومن ثم فإن المواد المطاورة تتطلب خصائص مقاومة للتآكل، وعادة ما تختار مواد مقاومة للتآكل، مثل الصلب غير القابل للصدأ وسبائك النيكل. التكلفة والقدرة على المعالجة: إن تكلفة تصنيع وحداثة السيارات هي أيضاً عوامل يجب أخذها في الاعتبار عند اختيار المواد. وبصفة عامة، يتم اختيار المواد العملية من الناحية الاقتصادية والسهلة التجهيز على أساس الاحتياجات المحددة. وخلاصة القول إن اختيار المواد المطورة في السيارات يتطلب الجمع بين عوامل القوة، والصمود، والصبر، ومقاومة التآكل، والتكاليف، والقدرة على المعالجة، وذلك لضمان أداء وموثوقية المواد المطورة في ظروف عمل السيارات.
