يعد تشكيل سبائك النحاس بالدراجات النارية جزءًا هيكليًا شائعًا، والذي يحتاج إلى خصائص ميكانيكية جيدة ومقاومة للتآكل. ومن أجل دراسة خصائصه المتعلقة ببنيته المجهرية وبتحوله الطوري، لا بد أولاً من تحديد مكونات السبائك وبارامترات العمليات الخاصة بها.
في صناعة سبائك النحاس في الدراجات النارية، تشمل عناصر السبائك المستخدمة بشكل شائع الألومنيوم والقصدير والمنغنيز والسيليكون وما إلى ذلك. بإضافة عناصر مختلفة وضبط نسبة المكونات، يمكن تحسين قوة وصلابة ومقاومة الاهتراء للسبيكة. وفي نفس الوقت، فإن عملية التشكيل لها تأثير كبير على البنية المجهرية وخصائص التحول الطوري، مثل درجة حرارة التشكيل، ومعدل التبريد، إلخ.
ويمكن ملاحظة البنية المجهرية لتشكيلات سبائك النحاس للدراجات النارية وتحليلها باستخدام مجهر المعادن والمجهر الإلكتروني الماسح. ولوحظت البنية المجهرية للمادة بالمجهر المعدني، وتم قياس صلابتها. تم الحصول على توزيع الصلابة الدقيقة في مناطق مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن فهم حجم الحبوب وتوزيع حدود الحبوب والمعلومات الأخرى بشكل أكبر من خلال الفحص المجهري الإلكتروني.
يمكن دراسة خصائص تحول الطور بواسطة محلل حراري تفاضلي ومزوجة حرارية. ويمكن الحصول على الاستقرار الحراري ودرجة حرارة تغير الطور للسبيكة عن طريق المحلل الحراري التفاضلي. وفي نفس الوقت، تستخدم المزدوجة الحرارية لقياس خصائص التوصيل الحراري لمادة السبائك في المنطقة المجهرية، والتي يمكن استخدامها لتحديد قانون تغير درجة الحرارة أثناء انتقال المرحلة.
وباختصار، تتطلب دراسة خصائص البنية المجهرية والتغير الطوري لتشكيلات سبائك النحاس المستخدمة في الدراجات النارية سلسلة من التجارب والتحليلات، مثل تحليل عناصر السبائك، وتحديد بارامترات العملية، وملاحظة الرسم البياني للمعدنات واختبار الصلابة، وملاحظة المجهر الإلكتروني الماسح، واختبار المحلل الحراري التفاضلي، وقياس المزدوجة الحرارية. ومن خلال إجراء دراسة وتحليل متعمقين لهذه البيانات، يمكننا الكشف عن العلاقة بين البنية المجهرية وخصائص التحول الطوري لتشكيلات سبائك النحاس المستخدمة في الدراجات النارية، وتوفير أساس علمي لمواصلة تحسين أدائها وتطبيقها.
