Принцип отбора компонентов для авиационной койки состоит в основном из следующих пунктов: интенсивность и долговечность: авиационная ковочная часть несет огромную нагрузку и силу во время использования самолета, поэтому при этом следует учитывать интенсивность и долговечность материалов. Обычно выбираются высокопрочные, твёрдые материалы, такие как сталь, никелевые сплавы и т.д. Противокоррозионная: авиационная ковка часто находится в высоких, влажных, агрессивных условиях, таких как компоненты двигателя и шасси. Таким образом, при отборе материалов следует учитывать антикоррозионные свойства и выбирать сплавные материалы с хорошо устойчивыми к коррозии свойствами, которые предотвращают коррозию и неэффективность кузнечных изделий. Устойчивость к усталости: циклическая нагрузка на самолет делает авиационные ковки уязвимыми к ослаблению усталости, поэтому устойчивость материалов является важным фактором при выборе. Как правило, материалы с высокой продолжительностью жизни и долговечностью более применимы к авиационной кузнице. Технология обогащения: как правило, авиационная ковка требует сложных методов обработки и формирования, поэтому переработка материалов также является важным фактором при выборе. Легко обрабатываемые, кованые и термически обрабатываемые материалы легче удовлетворяют специфические формы и размеры ковки. Рентабельность: при отборе элемента необходимо также учитывать рентабельность, т.е. свойство и цену выбранного материала. При выполнении других требований выбирайте материалы, которые являются относительно оптимальными по производительности и ценам, для обеспечения экономичности ковки. Вкратце, принцип отбора компонентов для авиационной ковки состоит в Том, чтобы в комплексе учитывать требования к прочности, выносливости, коррозионности, усталости, трудовой и рентабельности материалов, а также выбрать высокопроизводительные материалы для адаптации к окружающей среде и технологическим требованиям, требуемым самолётом.
