Les méthodes d’inspection des défauts des pièces forgées d’aviation comprennent principalement les types suivants: inspection visuelle: observez la surface des pièces forgées à l’oeil simple pour vérifier s’il y a des défauts visibles, tels que des fissures, des inclusions, des pores, etc. Inspection par pénétration: l’inspection par pénétration est une méthode couramment utilisée pour détecter les défauts de surface en appliquant un pénétrant contenant une substance fluorescente, en le laissant immerger dans une fissure ou un trou sur la surface de la pièce forgée, puis en utilisant un révélateur pour le faire apparaître. Inspection par ultrasons: l’inspection par ultrasons est une méthode de contrôle non destructif qui utilise les propriétés de propagation des ultrasons entre différents médias pour détecter les défauts à l’intérieur des pièces forgées, tels que les pores, les inclusions, les fissures, etc. Inspection par rayons X: l’inspection par rayons X est une méthode couramment utilisée pour détecter les défauts in vivo en irradiant les pièces forgées et en enregistrant les changements d’intensité de la transmission et de la diffusion des rayons X pour déterminer si les pièces forgées présentent des défauts internes. Détection de particules magnétiques: la détection de particules magnétiques est une méthode de détection des fissures à la surface et près de la surface de la pièce forgée. Les particules magnétiques sont recouvertes de la surface de la pièce forgée. La distribution du champ magnétique et les anomalies du champ magnétique sur la surface du défaut sont utilisés pour détecter les fissures. Inspection infrarouge thermique: la détection infrarouge thermique est une méthode de détection des défauts en mesurant la carte thermique du rayonnement infrarouge à la surface d’un objet. Elle peut être réalisée avec une caméra infrarouge thermique. Ce qui précède est un certain nombre de méthodes de détection de défauts de pièces forgées aviation communes, le choix spécifique de quelle méthode doit également être basé sur les matériaux forgés, la forme, la taille et le type de défaut et d’autres facteurs considérés globalement.
