Le roulement du moteur est une partie importante dans le moteur. Sa performance et sa durée de vie ont une influence vitale sur la performance globale et la fiabilité du moteur. Le traitement thermique des roulements est souvent nécessaire pour améliorer leurs propriétés et prolonger leur durée de vie. Plusieurs méthodes courantes de traitement thermique des roulements de moteur seront comparées et analysées afin de sélectionner le traitement thermique approprié pour une application pratique.
Le traitement thermique conventionnel est une méthode traditionnelle de traitement thermique d’incidence. Il comprend principalement trois étapes: chauffage, conservation de la chaleur et refroidissement. En contrôlant la vitesse de chauffage et de refroidissement ainsi que le temps de conservation, une couche durcie peut être formée sur la surface du roulement, améliorant sa dureté et sa résistance à l’usure. Les avantages du traitement thermique conventionnel résident dans la simplicité du procédé et son coût peu élevé, mais ses inconvénients sont également évidents, tels que la couche de durcissement peu profonde et la facilité de déformation et de fissuration.
La trempe directe est un traitement thermique de refroidissement rapide qui refroidit rapidement le roulement après chauffage à une température plus élevée, de sorte que sa surface forme une couche de structure martensitique de haute dureté. L’avantage de la trempe directe réside dans l’obtention d’une dureté et d’une résistance élevées à l’usure, mais l’inconvénient réside dans le fait que la trempe est susceptible de provoquer des contraintes internes qui provoquent la déformation et la fissuration du roulement.
Le trempe vibratoire est un traitement thermique qui utilise la vibration et le traitement de revenu pour former une couche uniforme et fine de particules de carbure sur la surface du roulement et améliorer la dureté et la ténacité de sa surface. L’avantage du revenu vibratoire réside dans la réduction des phénomènes d’oxydation et de décarburation des surfaces de roulement, la réduction des contraintes internes et la réduction des possibilités de déformation et de fissuration. Mais l’inconvénient réside dans la complexité et le coût de l’équipement.
Le traitement thermique sous vide est une méthode de traitement thermique effectuée dans un environnement sous vide, qui peut réduire le phénomène d’oxydation et de décarburation de la surface d’incidence et améliorer la dureté et l’abrasion de sa surface. L’avantage du traitement thermique sous vide réside dans l’obtention d’une couche durcie de haute qualité et dans la réduction des possibilités de déformation et de fissuration, mais l’inconvénient réside dans le fait que l’équipement est coûteux et coûteux.
Le contrôle de la température est une méthode de traitement thermique qui contrôle strictement la température pendant le chauffage et le refroidissement, qui peut réduire le phénomène de déformation et de fissuration du roulement pendant le traitement thermique. L’avantage du contrôle de la température réside dans l’obtention d’une couche durcie de haute qualité et dans la réduction des contraintes internes, mais l’inconvénient réside dans la complexité et le coût du processus.
Le processus de traitement thermique conventionnel est simple et peu coûteux, mais la couche de durcissement est peu profonde et facile à produire des déformations et des fissures; Une dureté et une résistance à l’usure plus élevées peuvent être obtenues par trempe directe, mais elles sont sujettes à des contraintes internes qui conduisent à la déformation et à la fissuration du roulement; Le trempe vibratoire peut réduire le phénomène d’oxydation et de décarburation de la surface de roulement, réduire la tension interne, réduire la possibilité de déformation et de fissuration, mais l’équipement est complexe et plus coûteux; Le traitement thermique sous vide permet d’obtenir une couche durcie de haute qualité et réduit la possibilité de déformation et de fissuration, mais l’équipement est coûteux et coûteux; Le contrôle de la température permet d’obtenir une couche durcie de haute qualité et de réduire la génération de contraintes internes, mais le processus est complexe et plus coûteux.
En résumé, les différentes méthodes de traitement thermique des roulements de moteur ont leurs avantages et leurs inconvénients, et une méthode de traitement thermique appropriée doit être sélectionnée en fonction des scénarios et des exigences d’application réelles. Lors du choix de la méthode de traitement thermique, des facteurs tels que le matériel, la structure, les conditions de service ainsi que le coût du roulement doivent être considérés de manière intégrée afin d’obtenir le meilleur effet de traitement. Avec le développement continu de la technologie, nous croyons qu’il y aura des méthodes de traitement thermique plus avancées pour injecter une nouvelle puissance dans le développement des roulements de moteur.
