Корабельная механическая ковка является важной частью портового оборудования, которое играет ключевую роль в безопасности и функционировании судна. Однако из-за таких факторов, как плохая окружающая среда, высокая интенсивность нагрузки и т.д. В этой статье будет проанализирована модель и причины, которые могут возникнуть в портовой механической кузнице судна, и предложены соответствующие меры предосторожности, направленные на повышение безопасности судна и его продолжительности жизни.
Корабельная механическая ковочная часть является ключевым компонентом в механизме порта, в основном в оси передачи, шестерни, подшипники и т.д. Эти ковки играют важную роль в оборудовании, как передача энергии, поддержка и т.д. Как только эти ковки выйдут из строя, это может привести к сбою всего оборудования, что может привести к катастрофе в случае серьезной опасности. Таким образом, анализ и предотвращение неэффективности механической кузни корабля особенно важны.
Анализ на отказ
Неэффективность портовой механической кузни в основном проявляется в разрывах и деформации.
слома
Разрыв-одна из наиболее распространённых форм неэффективности механической ковки корабля. В процессе производства могут быть внутренние дефекты, такие как трещины, микроскопические отверстия и т. д. Кроме того, в ходе службы ковку приходилось больше напрягаться, чем он мог выдержать, что могло привести к разрыву. Проверка на наличие внутренних дефектов в ковке может быть использована в процессе производства с использованием методов неповреждённого дефекта (NDT), таких как ультразвуковая дефектоскопия, лучевая дефектоскопия и т.д.
деформац
Деформация происходит главным образом из-за того, что напряжение, которое испытывает кузнец, превышает пределы его эластичности, что приводит к пластической деформации. Деформация может повлиять на точность и стабильность устройства, что может привести к сбою оборудования в случае крайней необходимости. Интенсивность, эластичный модуль и т.д. Обнаружение деформации ковки может быть достигнуто путем измерения её геометрии, шероховатости и других параметров.
Меры предосторожности.
Соответствующие меры предосторожности могут быть приняты в соответствии с результатами анализа неэффективности:
Управление производственным процессом
В процессе ковки следует строго контролировать качество и технологические параметры ковки. Для уменьшения производства дефектов ковки используются рациональные методы и шаблон. В то же время усиление тепловой обработки сырья после ковки для устранения или уменьшения внутренних дефектов и напряжения.
Эксплуатационное техническое обслуживание
Во время использования оборудования следует регулярно проверять и поддерживать кузницу. Для критической кузни необходимо регулярно использовать метод обнаружения без потерь при помощи дефектов, а также при обнаружении и обращению с ними. В то же время усиление мониторинга и технического обслуживания оборудования для обеспечения того, чтобы оно работало в установленных условиях и избегало воздействия неблагоприятных условий работы, таких как перегрузка, превышение скорости и т.д.
Оптимизация конструкции
На этапе разработки оборудования следует проводить анализ прочности на ковки и проверять ее ядро, чтобы убедиться, что она отвечает требованиям прочности и стабильности, необходимым для выполнения оборудования. В то же время, принимая во внимание механические свойства материала, рабочую среду и т.д.
Во время работы в порту произошел разрыв оси приводной передачи судна. Основываясь на анализе дефляции, было обнаружено, что у приводной оси был нерасплавленный дефект во время производственного процесса. В целях предотвращения повторения подобных инцидентов были предприняты следующие меры предосторожности:
Совершенствование производственных технологий, использование более качественных методов плавления и более строгие производственные процессы для обеспечения внутренней массы материала.
Строгая проверка качества материала на каждую группу осуществляется с использованием различных методов обнаружения, таких как ультразвуковая дефектоскопия, лучевая дефектоскопия и т.д.
Оптимизация конструкции приводной оси, увеличение ее прочности и стабильности и избежание концентрации напряжения.
Усиливать техобслуживание и инспекцию оборудования, периодически проверять и смазать оси передачи, чтобы убедиться, что она функционирует нормально.
После принятия вышеуказанных мер по предотвращению, продолжительность жизни использования механической оси порта значительно возросла, и таких аварий с переломами больше не произошло.
Корабельная механическая ковка является важной частью портового оборудования, который имеет важное значение для безопасности и нормального функционирования судна. Эта статья, анализируя недействительность портового механизма, указывает на возможные модели и причины потери и предлагает соответствующие меры предосторожности. Практика показывает, что эти меры предосторожности могут эффективно повысить качество и продолжительность жизни корабельных портовых механических ковков. Тем не менее, по мере развития технологий и обновления оборудования, вопрос о неэффективности механической кузни корабельного порта все еще требует постоянного внимания и исследований. В будущем будут изучены более продвинутые технологии производства и методы обнаружения, чтобы повысить производительность и надежность механических ковков корабля.
