В этой статье представлены причины, последствия и методы устранения остаточных напряжений в ковах подшипника. При сопоставлении методов исключения, таких как термическая обработка, механическая обработка, срок исковой давности вибраций, предлагается ориентировка на выбор правильного способа устранения в реальном производстве. В этой статье также подробно описывается технологический процесс производства подшипниковых ковков, с тем чтобы читатель мог изучить весь процесс производства.
В качестве ключевого компонента железнодорожного локомотива, его качество и продолжительность жизни имеют важное значение для безопасности и стабилизации железнодорожного движения. Тем не менее, в процессе производства подшипников локомотивов, как правило, возникает остаточное напряжение, оказывающее негативное воздействие на производительность и продолжительность жизни кузнеца. Таким образом, остаточное напряжение в работе подшипника локомотивов имеет важное практическое значение с точки зрения методов устранения.
Остаточное напряжение — это самобалансированное напряжение, которое существует внутри объекта без внешней силы. В процессе производства подшипников, остаточное напряжение производится главным образом в результате термической обработки, механической обработки и т.д. Эти операции могут привести к изменениям в тканях внутри ковки, таким образом создавая внутреннее напряжение.
Остаточное напряжение оказывает воздействие на ковочные части подшипника локомотива в основном в следующих областях: снижение усталости материала, что приводит к деформации артефактов, влиянию на точность размера и качество обработки. Таким образом, в процессе производства подшипниковых ковков локомопеда необходимы эффективные меры по устранению остаточного напряжения.
Метод термической обработки: изменение внутренней ткани ковки путем нагревания и охлаждения, таким образом, достижение цели устранения остаточного напряжения. Часто используемые методы термообработки имеют отжиг, отжиг и т.д.
Методология механической обработки: удаление части метала из верхнего слоя посредством разрезания, шлифования и других механических методов обработки, таким образом уменьшая остаточное напряжение на поверхности.
Метод вибрирующего старения: путем вибрации трансформировать внутренние ткани ковки в микропластическую форму, что приводит к устранению остаточного напряжения.
Технологический процесс производства подшипников состоит в основном из субматериалов, термической обработки, механической обработки и т.д. В этой связи термическая обработка и механическая обработка являются основными целями, которые генерируют остаточное напряжение, поэтому в обоих случаях необходимо особое внимание уделять контролю и устранению остаточных напряжений.
Остаточное напряжение в ковке подшипника имеет важное значение для производительности и продолжительности использования. Таким образом, в процессе производства необходимы эффективные меры по устранению остаточного напряжения. Сравнение методов исключения, таких как термическая обработка, механическая обработка, срок исковой давности вибраций, может обеспечить ссылку на выбор правильного способа устранения в реальном производстве. В то же время, знание технологического процесса изготовления ковки подшипника паровоза также помогает лучше понять процесс создания и устранения остаточного напряжения.
