Este trabalho apresenta as causas e métodos de correção de deformações residuais em forjamentos de mancais de locomotivas. A partir da análise das causas das deformações residuais, foram propostas medidas corretivas, tanto térmicas como frias. Ao mesmo tempo, é elaborada a aplicação do método de correção, considerando casos práticos, com o objetivo de servir de referência para o aumento da qualidade e confiabilidade dos forjamentos de mancais em locomotivas.
Como os principais componentes do material rodante, a precisão e a qualidade dos forjados de rolamento de locomotiva têm um impacto importante no desempenho operacional e na segurança da locomotiva. No entanto, no processo de fabricação de forjamentos de rolamentos de locomotivas, devido à influência da tecnologia, materiais e outros fatores, os forjamentos tendem a produzir deformação residual, resultando em precisão dimensional e tolerância de forma além dos limites especificados. Portanto, é de fundamental importância a correção de deformações residuais em forjamentos de mancais de locomotivas.
As causas da deformação residual do forjamento do rolamento da locomotiva incluem principalmente os seguintes aspectos:
Processo de tratamento térmico impróprio: durante o tratamento térmico, o controle de temperatura impróprio ou a velocidade de resfriamento não é uniforme, o que leva à tensão desigual da microestrutura interna do forjamento e à deformação residual.
Processo de forjamento irracional: no processo de forjamento, a permissão de usinagem é distribuída de forma desigual ou a proporção de forjamento é muito grande, o que resulta em um fluxo de metal desigual dentro da peça forjada e gera tensões residuais.
Propriedades do material instáveis: a composição do material não é uniforme ou a presença de impurezas, resultando em deformação desigual do forjamento no processo de fabricação.
Em relação às causas da deformação residual das peças forjadas do rolamento da locomotiva, os seguintes métodos de correção podem ser tomados:
Correção térmica: aquecendo o forjamento a uma certa temperatura, remova o estresse interno e faça o forjamento retornar à sua forma original. A correção térmica é adequada para corrigir peças forjadas com maiores deformações residuais.
Correção a frio: a peça forjada é retificada à temperatura ambiente, aplicando uma força externa ou usando ferramentas especiais para devolver a peça forjada à sua forma original. A correção a frio é adequada para corrigir peças forjadas com pequenas deformações residuais.
O forjamento de rolamento de um tipo de locomotiva é usado como um exemplo para introduzir o método de correção da deformação residual. Este forjamento produziu grandes deformações residuais durante o processo de fabricação, resultando em excesso de precisão dimensional. Para a correção das deformações residuais foi utilizado o método de correção térmica. Os passos específicos são os seguintes: aqueça o forjamento a uma certa temperatura, mantenha-o quente por um certo tempo e, em seguida, esfrie lentamente até a temperatura ambiente. Com a correção térmica, a deformação residual das peças forjadas é efetivamente eliminada e a precisão dimensional retorna ao normal.
A deformação residual dos forjados de rolamentos de locomotivas é um fator importante que afeta a qualidade e confiabilidade dos forjados. Através da análise das causas da deformação residual e da adoção de medidas corretivas correspondentes, a deformação residual do forjamento pode ser efetivamente eliminada e a qualidade e confiabilidade do forjamento podem ser melhoradas. No processo de produção real, o método de correção adequado deve ser selecionado de acordo com a situação específica para garantir que a qualidade do forjamento do rolamento da locomotiva atenda aos requisitos de uso.
