Для обеспечения безопасности, стабильности и продления продолжительности жизни судна в качестве ключевого компонента рулевой ковки судна имеют важное значение характеристики износа трения судна. В этой статье будут изучены свойства износа трения при помощи увлажняющих средств, с тем чтобы углубляться в механизм трения, с тем чтобы обеспечить техническую поддержку для повышения прочности и расширения продолжительности использования рулевой койки.
Потертость трения в рулевой кузнице корабля
Коэффициент трения: коэффициент трения — важный параметр для измерения производительности трения материала. Во время работы корабельные крючки вступают в контакт с соседними частями и создают относительное движение, вызывающее формирование силы трения. Размер коэффициента трения зависит от твердости материала, шероховатости поверхности, условий смазки.
Форма износа: форма износа на руле корабля состоит в основном из износа мельницы, износа и износа от усталости. Изношение мельничных частиц обусловлено феноменом, при котором твердые частицы вживляются в поверхность материала, что приводит к распаду материала; Износ прилипания происходит из-за повышения температуры контактной поверхности, что приводит к частичной вязкости материала и отрыву в относительном движении; Усталость изнашивается из-за воздействия переменного напряжения, которое создает трещину на поверхности материала и расширяется, что в конечном счете приводит к тому, что он распадается.
Фактор влияния: на потертость трения при ковке руля судна влияют многие факторы, такие как нагрузка, скорость, температура, влажность, условия смазки и т.д. Повышение температуры и влажности во время трения может привести к окислению и коррозии на поверхности материала, усиливая износ; Условия смазки имеют важное значение для коэффициента трения и формы износа, а хорошая смазка снижает коэффициент трения и уменьшает износа.
Влияние технологии смазки на изношенность трения руля судна
Выбор смазки: выбор правильного смазочного материала, направленного на состояние работы и требования к использованию рулевой ковки судна, является ключом к снижению износа трения. Часто используемые смазки включают в себя смазку, смазку и твёрдую смазку. При выборе необходимо учитывать такие показатели производительности, как вязкость, масляность, антиоксидантность, полярное давление и т.д.
Смазка: обычный способ смазки, используемый в рулевой ковке, включает в себя смазку, смазку, смазку и смазку. Смазка имеет более подвижную ликвидность, которая может сформировать однородную мембрану для уменьшения трения и износа; Липидные смазки имеют более высокую вязкость и антиоксидантность, которые применяются в условиях низкой перегрузки; Увлажняющая смазка применима к конкретному режиму работы, обработав ее равномерно по поверхности трения, образуя защитную мембрану, снижая коэффициент трения и изношенность.
Поддержание системы смазки: хорошее поддержание системы смазки является важной мерой для обеспечения нормального функционирования рулевой койки судна. Регулярный осмотр состояния работы системы смазки, с тем чтобы убедиться в Том, что смазка достаточно чистая, а также в Том, что смазочные трубы свободны; Регулярная замена или чистая смазка для поддержания стабильной производительности; Укрепление обслуживания и обслуживания оборудования, своевременное восстановление или замена сильно изношенных компонентов, обеспечивающих нормальное функционирование оборудования.
Характеристики износа трения и смазочные технологии в рулевой кове имеют важное значение для обеспечения безопасности, стабильности и продолжительного использования судна. При более глубоком изучении механизмов износа трения, рационального отбора и использования смазки и смазки, усиления системы сохранения смазки могут эффективно понизить коэффициент трения и износ в рулях судна, повысить его выносливость и продолжительность жизни. В будущем компании должны активизировать научно-исследовательские и новаторские инвестиции в технологию и непрерывно повышать производственные и поверхностные уровни обработки рулевой койки судна, а также оптимизировать технологию и системный дизайн, чтобы удовлетворить рыночные потребности и содействовать устойчивому развитию судовой промышленности.
