В производстве океанских грузовых судов корабельная ковка также играет решающую роль. По сравнению с паромами, океанские суда больше и груженнее, а также более жесткие требования к качеству и производительности рулевого ковка. В этой статье подробно изучается применение рулевой кузни в производстве океанских грузовых судов.
Требования океанского судна к кованым рулям
Конвертизация: океанские суда более крупные, грузовые и грузовые, так что у ковочных рулей также должны быть универсальные особенности для того, чтобы удовлетворить особые потребности крупных судов.
Высокая интенсивность: океанографическая среда навигации сложна и изменена, и грузовое судно должно выдержать больше нагрузки и потрясений. Таким образом, у руля должна быть высокая интенсивность и жесткость, чтобы обеспечить стабильность и безопасность плавания.
Продолжительность жизни: длительный цикл работы океанского грузового судна требует высокой долготы и продолжительности жизни для снижения затрат на обслуживание и замену.
Точная конструкция: поскольку океанский корабль имеет чрезвычайно высокий контроль над скоростью и курсом, для этого он должен обладать геометрической точностью и пространственной стабильностью высоты.
Применение рулевой ковки в океанском корабле
Ковочный механизм руля: рулевой рычаг является важным компонентом, соединяющим листья и рулевой механизм, который должен выдерживать большой крутящий момент и изгибающий момент. В океанских грузовых судах, ковки рулей обычно изготавливаются из специальной легированной стали или нержавеющей стали, и после тщательной кузни и термической обработки, обеспечиваемой высокой прочностью, устойчивостью и коррозивностью.
Ковочный лист руля: рулевой лист является ключевым компонентом управления курсом, который непосредственно влияет на качество управления кораблем. В океанских грузовых кораблях, ковки в руле обычно получают сварку из высокопрочных стальных пластин, а также бальзамирование и измельчивание. В то же время для удовлетворения потребностей крупных грузовых судов размер рулевой доли соответственно увеличился, что потребовало от производителей ковочных изделий возможности для уменьшения производства.
Механизм управления — это силовая установка, управляющая вращающимися долями руля, чья производительность непосредственно влияет на безопасность плавания судна. В океанских грузовых кораблях, ковки рулей обычно делаются из легированной стали или нержавеющей стали, отлажены с помощью тщательной механической обработки и сборки, с тем чтобы обеспечить высокую надежность и стабильность.
Технология продолжает развиваться, и корабельная ковочная система также прогрессирует и совершенствуется. В будущем, кузница руля будет двигаться в направлении более высокой прочности, более легкого количественного измерения и более долговечности. В то же время, по мере повышения осведомленности об окружающей среде, экологическое производство и устойчивое развитие также станут важными тенденциями в развитии рулевой ковочной системы. При использовании новых материалов, оптимизации дизайна и производства, дальнейшее повышение производительности и надежности рулевой ковочной системы обеспечивает надежность и надежность океанских судов.
Одним словом, корабельная ковочка играет решающую роль в производстве океанских грузовых судов. Благодаря постоянно совершенным технологиям и технологиям производства и совершенствованию рулевого ковка, мы можем предоставить океанским кораблям более качественное и надежное оборудование, способствуя процветанию и развитию глобальных логистических перевозок.
