Обработка поверхности и защита являются важными звенями в процессе производства ковки на рельсовом колесе локовоза и имеют важное значение для повышения коррозийности, износостойкости и эстетичности ковки. В этой статье мы будем изучать поверхностную обработку ковки на рельсах локомотивов, направленную на обеспечение полезных рекомендаций для производственных предприятий.
Технология обработки поверхности изменяется в свойствах ковочной поверхности локомотива физически или химически, чтобы достичь требуемых результатов и эстетических эффектов. Среди общих методов обработки поверхности:
Технология распыления: формирование защитной оболочки на поверхности ковки путем нанесения бальзамирующей краски, антиржавой краски и т.п. Техническая операция по омоложению является простой, недорогой и широко применяется к обработке поверхности локомобильных ковков рельсов.
Технология гальванования: слой металла или сплава на поверхности ковки с помощью электрохимических реакций для повышения прочности и прочности поверхности. Часто используемые гальванические материалы содержат никель, хром и т.д. Технология гальванизации применима к ситуациям, которые требуют большего упорства.
Технология термообработки: повышение прочности и выносливости материалов путем изменения организационной структуры поверхности. Часто используемые термальные технологии имеют закалку, отжиг и т.д. Технология термообработки применима к ситуациям, которые требуют более высоких механических свойств.
Технология обработки поверхности лазера: использование высокой энергетической плотности лазера для твердых, легированных и других процессов обработки материалов для повышения прочности и коррозии поверхности. Технология обработки лазерной поверхности имеет преимущества высокой точности и эффективности, но оборудование стоит дороже.
Эффективная защита необходима для обеспечения качества поверхности и продолжительности жизни локомобильных ковков рельсов. Вот несколько общих методов защиты:
Защита от ржавчины и коррозии: во время изготовления и хранения окружающей среды должна оставаться сухой и избегать контакта с коррозионными веществами. Для обработанной поверхности необходимо своевременно покрывать антиржавчиной или антиржавой краской для предотвращения ржавчины и коррозии.
Защита упаковки: надлежащая упаковка для ковки рельсового колеса для перевозки и хранения, с тем чтобы предотвратить ушибы, порезы и загрязнение пыли. Упаковочные материалы должны иметь определенную защиту от толчков, приливов и ржавчины.
Регулярные инспекции и техобсмотр: во время использования следует регулярно проверять ковочные части рельсового колеса, если обнаруживается, что поверхностные повреждения или коррозия должны быть обработаны своевременно. Для долговременного хранения ковки необходимо регулярно поддерживать антиржавчину, например, в случае покрытия или утилизации.
Использование контроля за окружающей средой: во время использования необходимо контролировать факторы окружающей среды, в которых находится ковочная машина, такие как температура, влажность, соль и т.д., с тем чтобы снизить риск коррозии и повреждения. Для использования в суровых условиях необходимо использовать поверхностные материалы и методы обработки, которые устойчивы к коррозии и изношены.
Система обеспечения качества: создание усовершенствованной системы обеспечения качества, которая обеспечит эффективный контроль качества в течение всего процесса от поступления сырья в хранилище до производства готовой продукции. Управление качеством отвечает за регулярные выборочные и всесторонние проверки продукции, с тем чтобы убедиться, что качество продукции соответствует требованиям.
В заключение, обработка поверхности ковки рельсового колеса локомотива и защита являются ключевым элементом обеспечения его качества и продолжительности жизни. С помощью рациональных методов обработки поверхности и эффективных мер предосторожности можно повысить коррозионную, изогнутую, изогнутую и эстетичную устойчивость ковки рельсового колеса, увеличить его продолжительность жизни и обеспечить надежную защиту безопасности и стабильности железнодорожного транспорта. В то же время производственные компании должны сосредоточиться на развитии и применении новых технологий, непрерывно оптимизировать поверхностную обработку и защиту, повышать качество продукции и конкурентоспособность на рынке.
