Ковка рельсового колеса играет важную роль в железнодорожной системе, но она уязвима к коррозии в результате длительного воздействия на различные сложные условия. Коррозия влияет не только на продолжительность жизни ковки в орбитальных местах, но и на безопасность всей железнодорожной системы. Таким образом, повышение устойчивости к коррозии является важным направлением в кузнице локомотивов. В этой статье будет изучена обработка поверхности коррозионной ковки рельсового колеса и применение защитных технологий.
Техника обработки поверхности
Защита покрытия: защита от коррозии может быть эффективно изолирована материалом и окружающей средой, с тем чтобы снизить скорость коррозии, покрывая покрытие ковкой рельсовых ковков, такие как краска, покраска и т.п. Часто используемые материалы покрытия включают в себя органическое, неорганическое и сложное покрытие.
Покрытие: покрытие — это способ повышения коррозионности путем отложения металла или сплава на металлической поверхности. Часто используемые методы гальванизации включают в себя оцинкование, хромирование, никель и т.д. Технология гальванизации обладает такими преимуществами, как оперативная гибкость, низкая стоимость и широко применяемая в бальзамировании элементов ковки рельсового колеса.
Термическое покрытие: термическое покрытие — это технология обработки поверхности, которая формирует устойчивое к коррозии покрытие путем впрыска плавленного материала на поверхность базового материала с высокой скоростью. Технология термального распыления обладает такими преимуществами, как большая толщина покрытия, устойчивая к коррозии, и применима к бальзамированию крупных ковков орбитальных ковков.
Химическая конвертируемая мембрана: посредством химического метода формируется плотная окислительная мембрана или химическая конвертируемая мембрана на поверхности металла, чтобы усилить его коррозионную силу. Часто используемые химические конвертирующие мембраны включают в себя окислительную, фосфорную и пассивную мембрану.
Техническое применение защиты
В процессе изготовления ковки для рельсовых ковков предпочтение отдается материалам, которые хорошо устойчивы к коррозии, таким как нержавеющая сталь, легированная сталь и т.д. Сам по себе материал обладает хорошей устойчивостью к коррозии и может радикально повысить коррозионную стойкость ковки орбитального сиденья.
Оптимизация структурного дизайна: рациональное структурное проектирование может уменьшить задержку и накопление коррозионных сред внутри ковки орбитального колеса, тем самым снижая скорость коррозии. Например, оптимизация конструкций дренажа, сокращение тупиковых углов и трещин могут повысить коррозионность ковки орбитального сиденья.
Управление окружающей средой: управление окружающей средой для использования ковки рельсового колеса, избежание контакта с такими веществами, как коррозионная среда и вредные газы. Например, в сильно коррозионной среде может быть введена герметичная защита, которая предотвращает коррозионную среду, проникающую внутрь ковки орбитального сиденья.
Регулярное обслуживание: регулярное обслуживание ковков орбитального колеса, таких как чистка, смазка и т.д., может эффективно замедлить процесс коррозии. В то же время своевременно восстанавливать повреждённое покрытие и защитную структуру, чтобы обеспечить устойчивость к коррозионным свойствам.
Мониторинг качества и обнаружение: создание усовершенствованной системы мониторинга качества и тестирования для всестороннего мониторинга процесса производства и использования ковки орбитального колеса. С помощью периодических тестов и оценок, своевременно обнаружить и обработать коррозию, чтобы обеспечить безопасность и долготу ковки орбитального колеса.
Возьмем, к примеру, железнодорожную транспортную систему, которая предприняла следующие меры для повышения коррозионной устойчивости к ковке рельсового колеса: во-первых, поверхностная обработка ковки рельсового колеса с использованием техники термического орошения для формирования коррозионного покрытия на поверхности; Во-вторых, выберите ковки для рельсовых ковков из нержавеющей стали, которые хорошо устойчивы к коррозии; В то же время оптимизация структурного дизайна уменьшает коррозионные среды, которые остаются и накапливаются; Кроме того, усиливать контроль за окружающей средой и избегать контакта с вредными газами и коррозионными средами; Также регулярные тесты на содержание и качество ковки орбитального сиденья. Реализация этих мер значительно увеличила коррозионную стойкость локомобиля железнодорожной транспортной системы, увеличив его продолжительность жизни, обеспечивая безопасность и стабильность системы.
Коррозионная стойкость является одним из важных показателей производительности ковки рельсового колеса локомотива. Применение технологий обработки поверхности и защитных технологий может эффективно повысить коррозионную стойкость ковки орбитального сиденья и продлить его продолжительность жизни. Комплексное использование материалов, оптимизированных структурных конструкций, контроля окружающей среды, регулярного обслуживания и контроля качества, а также мер по контролю за качеством и проверке могут в полной мере способствовать укреплению коррозионной устойчивости железнодорожной транспортной системы.
