Avec le développement de la science et de la technologie et l’approfondissement des défis environnementaux extrêmes par l’homme, la résistance au froid est devenue un indicateur de performance indispensable dans de nombreux domaines industriels. En tant que partie importante du système de transport ferroviaire, les avantages et les inconvénients de la résistance au froid sont directement liés à la sécurité et à la stabilité du transport ferroviaire. Par conséquent, il est particulièrement important d’étudier et de pratiquer la résistance au froid des pièces forgées de siège de voie de locomotive dans un environnement à basse température
Dans les régions extrêmement froides, telles que les régions du nord-est et du nord-ouest de notre pays et les pays d’europe du nord et de la russie, la température tombe souvent à des dizaines de degrés au-dessous de zéro en hiver. Dans cet environnement à basse température, les pièces forgées de selle de locomotive sont très susceptibles de se rompre par fragilisation à froid, ce qui peut causer de graves accidents de sécurité. Par conséquent, l’amélioration de la résistance au froid des pièces forgées de siège de voie de locomotive est importante pour garantir la sécurité et la stabilité du transport ferroviaire.
Analyse de fragilité à basse température: les matériaux métalliques ont une fragilité accrue à basse température et sont sujets à la rupture. Par conséquent, l’analyse de la fragilité à basse température des pièces forgées de semelle de locomotive est une condition préalable importante pour améliorer leur résistance au froid. L’étude des courbes de contrainte et de déformation des matériaux à différentes températures permet de mieux comprendre leur comportement fragile à basse température et de fournir ainsi une base théorique pour améliorer leur résistance au froid.
Application de matériaux d’alliage anti-froid: grâce à la recherche et développement de nouveaux matériaux d’alliage anti-froid, il peut améliorer efficacement la résistance au froid des pièces forgées de siège de rail de locomotive. Par exemple, l’utilisation de matériaux tels que des alliages à base de nickel ou des alliages de titane avec une excellente ténacité à basse température peut réduire efficacement le risque de rupture fragile tout en maintenant de bonnes propriétés mécaniques.
Optimisation du processus: un processus de forgeage raisonnable peut améliorer considérablement la résistance au froid des pièces forgées de siège de rail de locomotive. En optimisant le processus de traitement thermique et en ajustant le rapport de forgeage, la structure matérielle peut être affinée et sa ténacité et sa force améliorées, augmentant ainsi la résistance au froid.
Sous la direction de la recherche théorique, la résistance au froid des pièces forgées de siège de voie de locomotive peut être efficacement améliorée en appliquant le nouveau matériau d’alliage résistant au froid et en optimisant le processus dans la pratique. Lors de l’application pratique, l’accent devrait être mis sur la collecte et l’analyse des données opérationnelles réelles afin de permettre une évaluation scientifique des effets des mesures d’amélioration. De plus, des essais de sécurité doivent être effectués régulièrement pour s’assurer que les pièces forgées du siège de la locomotive demeurent en bon état de fonctionnement à basse température.
L’étude et la pratique de la résistance au froid des pièces forgées de rails de locomotives à basse température est un sujet important. En approfondissant l’étude de la fragilité à basse température, l’application de matériaux d’alliage résistant au froid et l’optimisation du processus, nous pouvons améliorer efficacement la résistance au froid des pièces forgées de siège de voie de locomotive et fournir un soutien puissant pour garantir la sécurité et la stabilité du transport ferroviaire. À l’avenir, avec le développement continu de la science et de la technologie, nous croyons que nous pouvons développer des matériaux et des processus plus excellents pour résister au froid et promouvoir davantage le développement de l’entreprise de transport ferroviaire.
