Основной вторичный ковочный элемент является важным компонентом главного вспомогательного механизма, который имеет важное значение для обеспечения функционирования двигателя. В этой статье подробно описаны методы сохранения и ухода основных вторичных ковков, с тем чтобы продлить их продолжительность жизни и сохранить стабильную производительность.
Основной вторичный ковочный механизм принимает на себя роль передатчика энергии в главном заместительном механизме локомотива, который функционирует нормально, напрямую зависит от производительности и безопасности двигателя. Регулярное обслуживание и уход за потенциальными проблемами могут быть обнаружены и решены своевременно, с тем чтобы маленькие проблемы не перерастали в большие неполадки и обеспечить надежность и стабильность двигателей.
Методы техобслуживания и ухода
Регулярная инспекция: регулярная инспекция основных вспомогательных органов паровоза с целью сосредоточить внимание на изношениях основных вторичных соединительных ковков. Проверить, не расшатываются ли крепления, такие как крепления, крепления, например, стержневой болт, осень и т. д.
Смазочный уход: выберите соответствующую смазку или смазку для основного вспомогательного механизма локомотива, в соответствии с рекомендациями производителя. Периодически менять масло и проверять уровень масла в карбюраторе. Поддерживайте чистоту в местах, таких как крепления, крепления и болты, для предотвращения ржавчины.
Предотвращение перегрузки: избежание перегрузки капитана во время старта, во избежание перелома усталости в результате перегрузки главного вспомогательного стержня. Рациональное планирование рабочих задач, избегающих частых запусков, остановленных или ускоренных операций.
Поддержание системы охлаждения: поддержание функционирующей системы охлаждения двигателя, регулярная чистка резервуаров с водой и радиаторов, чтобы убедиться, что циркуляция охлаждающей жидкости свободна. Проверьте состояние работы таких компонентов, как вентиляторы охлаждения, насосы и т. д.
Профилактический ремонт: регулярные профилактические ремонтные работы, такие как замена подшипников, проверка износа коленчатых осей и т.д. Для ключевых частей, таких как подшипники, коленчатые оси и т. д., необходимо использовать профессиональные инструменты для обнаружения и обеспечения стабильности их производительности.
Правила работы: водитель должен строго соблюдать правила и избегать вредных привычек вождения, таких как быстрое ускорение, резкое торможение и т.д. Регулярное обслуживание и обслуживание двигателя, чтобы убедиться, что он в рабочем состоянии.
Хранение и транспортировка: во время хранения и транспортировки необходимо принять необходимые меры предосторожности от удара или вибрации главного вторичного соединительного ковка. Сохраняйте сухую среду хранения, избегайте сырости и коррозии.
Цикл ухода и внимание
Цикл ухода: установление рационального цикла ухода в зависимости от модели двигателя и его использования. Как правило, первое обслуживание должно осуществляться после 200 часов работы, а последующее обслуживание должно осуществляться в соответствии с инструкцией, предоставляемой производителем.
Примечание: во время ухода следует следовать инструкциям производителя, используя подходящие инструменты и аксессуары. Для аккуратных участков, таких как осень, коленчатый вал и т. В то же время, соблюдайте правила безопасности и предотвратите несчастный случай.
Реализация вышеуказанных методов поддержания и обслуживания может эффективно продлить продолжительность жизни основных вторичных ковков, повысить надежность и стабильность двигателей. В то же время пилоты и операторы должны укреплять обучение и образование, повышать осведомленность о безопасности и навыки работы с ними, чтобы обеспечить нормальное функционирование основных вспомогательных институтов локомотивов.
