Gleiches gilt für motorradschmuck in der automobilindustrie. Wegen technischer unterschiede bei der konstruktion, den einsatzregeln und der verfügbarkeit Von motorrädern und autos sind die bauteile und bauelemente oft nicht ausreichend. Auch in der automobilindustrie finden schwerelemente wie motoren, getriebe, fahrgestell und aufwinde häufig statt. Wenn man beispielsweise wichtige elemente wie akkurate, verbindungshebel und nockenwellen um ihre haltbarkeit verlängern will, werden sie in den prozess der schmieden. Ebenso werden wichtige elemente wie drehgelenke und führungsarme für das fahrwerk routinemäßig gefertigt, um deren intensität und zuverlässigkeit zu erhöhen. Da jedoch die konstruktion eines motorrads relativ einfach ist und hohe gewichts – und raumanforderungen aufweist, findet der einsatz Von motorradgeschändern relativ wenig raum. Manche motorradmarken mögen zur verbesserung der leistungsfähigkeit und zuverlässigkeit gewissen motoren Oder anderen zentralen teilen eines bestimmten modells harte harte harte training anbieten aber das ist nicht immer der fall. Dasselbe gilt auch für den relativ begrenzten einsatz Von motorradschmuck in der automobilindustrie, wobei man sich vor allem auf bestimmte schlüsselkomponenten konzentriert, um ihre leistung und zuverlässigkeit zu verbessern.
