Ce document décrit le revêtement résistant à l’usure des pièces forgées de roulements de locomotive et les techniques de préparation, y compris les aspects tels que le choix des matériaux de revêtement, la technique de préparation et les tests de performance. Le revêtement résistant à l’usure peut améliorer la résistance à l’usure et à la fatigue des pièces forgées de roulement, prolonger leur durée de vie et améliorer l’efficacité opérationnelle et la sécurité de la locomotive.
Les pièces forgées de roulement de locomotive sont des composants clés du matériel roulant qui doivent supporter une charge et un frottement importants. Pour améliorer la résistance à l’usure et à la fatigue des pièces forgées de roulement, la méthode de préparation d’un revêtement résistant à l’usure peut être utilisée. Le revêtement résistant à l’usure a les avantages de la dureté élevée, du faible coefficient de frottement et de la bonne stabilité thermique. Il peut prolonger la durée de vie des pièces forgées de roulement et améliorer l’efficacité opérationnelle et la sécurité de la locomotive.
Les matériaux appropriés pour le revêtement résistant à l’usure doivent être caractérisés par une dureté élevée, un faible coefficient de frottement et une bonne stabilité thermique. Les matériaux de revêtement utilisés couramment comprennent les cermets, le carbure de tungstène, le nitrure de titane, etc. Ces matériaux ont une dureté élevée et une bonne stabilité thermique, ce qui peut améliorer efficacement la résistance à l’usure et à la fatigue des pièces forgées de roulement.
Il existe plusieurs procédés de préparation de revêtements résistants à l’usure, y compris le dépôt physique de vapeur, le dépôt chimique de vapeur, la pulvérisation, etc. Parmi eux, les techniques de dépôt de vapeur physique et chimique peuvent produire des revêtements résistants à l’usure de haute qualité, mais le coût de l’équipement est plus élevé. La technique de pulvérisation présente des avantages tels que le faible coût de l’équipement et la facilité d’utilisation, mais la qualité du revêtement est relativement faible. Le choix d’un procédé de préparation approprié nécessite une considération globale en fonction des circonstances spécifiques.
Pour évaluer les propriétés d’un revêtement résistant à l’usure, il est nécessaire d’effectuer des essais de dureté, de coefficient de frottement, de résistance à la fatigue, etc. Le test de dureté permet d’évaluer le niveau de dureté du revêtement, le test de coefficient de frottement permet d’évaluer les propriétés antifriction du revêtement et le test de résistance à la fatigue permet d’évaluer le rôle du revêtement dans l’amélioration de la durée de vie des pièces forgées de roulement.
Le revêtement résistant à l’usure peut améliorer la résistance à l’usure et à la fatigue des pièces forgées de roulement de locomotive, prolonger leur durée de vie et améliorer l’efficacité opérationnelle et la sécurité de la locomotive. Le choix du matériau de revêtement résistant à l’usure et du procédé de préparation est essentiel et nécessite une considération intégrée. Dans le même temps, il est nécessaire de tester les performances des revêtements pour assurer leur qualité et leur fiabilité.
