钛合金、铝合金等材料的航空锻件，在制造过程中需要进行压力处理工艺，以增加其力学性能和疲劳寿命。下面将介绍几种常见的飞机锻件压力处理工艺，并给出实际生产案例进行解析。
- 热处理
热处理是指将锻件加热到一定温度并保持一段时间，然后用水或油冷却，以使锻件结构发生改变，从而达到提高其力学性能和疲劳寿命的目的。航空中常用的热处理方式有时效处理和固溶处理。例如，钛合金叶片的生产中，通过热处理可以提高材料的强度和硬度，同时还可以增加其抗腐蚀性能，延长使用寿命。
- 冷处理
冷处理是指在室温下将金属进行冷变形，从而改变其结构和性能的一种方法。常用的冷处理方式有冷轧、冷拔和冷挤压等。例如，铝合金框架的生产中，经过冷硬化处理可以提高材料的强度和硬度，同时还可以改善材料的成形性能、降低其疲劳裂纹扩展速率。
- 轻态处理
轻态处理是指对锻件进行低程度的冷变形和回火，以使其材质更加紧密，力学性能得到提高，同时还可以降低锻件的内残余应力。例如，飞机发动机叶片锻件的生产中，通过轻态处理可以增加叶片的强度和硬度，提高疲劳寿命和抗振性能。
综上所述，各种不同的压力处理方式在航空锻件的制造过程中都具有重要的作用，能够提高材料的热稳定性和机械性能，延长其使用寿命。但需要注意的是，不同的锻件材质和结构需要选择不同的压力处理方式，并且生产过程中需要把握好处理温度、时间及冷却速度等参数的控制。
